Некоторое время назад водителям автомобилей запретили разговаривать по мобильному телефону за рулем. Было установлено, что шоферы-телефонные болтуны совершают в четыре раза больше ошибок, чем те, кто просто разговаривает с сидящими рядом пассажирами.

На этот предмет в университете американского города Юта было проведено целое психологическое исследование, целью которого стало выяснить, от чего на самом деле зависит рассеянность водителей – от разговора по мобильному телефону или же просто от разговоров во время вождения.

«Беседа по сотовому и разговор с людьми, сидящими рядом в салоне автомобиля, оказывают различное действие на качество вождения, — пишет руководитель исследования, американский психолог Фрэнк Дрьюз на страницах журнала Journal of Experimental Psychology. – Эти различия становятся очевидными в оперативности, тактике и стратегии вождения».

Ученые исследовали качество вождения 41 водителя в трех ситуациях: в то время, когда они говорили по мобильному за рулем, когда разговаривали с пассажирами в салоне своей машины и когда не разговаривали вообще. На специальном приборе-имитаторе вождения испытуемые должны были выполнить пятьдесят километров пути, в течение которых были предусмотрены подъемы, спуски, туннели, развязки, станции техобслуживания и наземные переходы.

При этом условия движения с каждым новым километром резко отличались друг от друга. В этой ситуации, требующей внимания и концентрации, те, кто говорил по сотовому телефону, систематически склонялись к неоправданному уменьшению дистанции между идущими впереди и сзади машинами, а также пропускали запрограммированный выезд с платных скоростных трасс, — и все это в четыре раза чаще, нежели те водители, которые просто говорили со своими спутниками.

Кроме того, исследователи установили, что во время разговора по мобильному телефону водители склонны говорить больше, и происходит это, по мнению психологов, потому, что они бессознательно экономят умственные ресурсы, которые необходимы для того, чтобы внимательно слушать то, что говорит другой человек. Кроме того, в разговоре со спутником последний часто играет роль своеобразной поддержки для водителя, так как беседа чаще всего строится вокруг движения на дорогах.